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电动轿车咱们先别忙着点赞
发布时间:2022-12-02 16:31:34 来源:最新亚博

  前面两篇文章,或多或少我都聊了些轿车制作本钱的论题,今日咱们仍是以电动车的本钱论题最初。

  特斯拉Model S价格67.30-102.75万 ,宝马i3价格41.68-51.68万,腾势价格36.90-39.90万,日产晨风价格26.78-28.18万。这四款是国内市场最具代表性的电动车。特斯拉代表着科技新贵,以其狂拽炫酷吊炸天的科技感营建着这个年代的奢华感,这种科技营建的奢华感在Model X上表现的更是酣畅淋漓,推翻了许多传统轿车的规划观感。宝马 i3代表着德系的老牌贵族,品牌的见识让i3天生就备受重视,一起也是新技能、新材料的拓荒者。腾势是自主新动力的代表,假势戴姆勒,寻求品牌打破。日产则代表着实干的日系,不声不响却现已走在最热销电动车的前列。

  这四款不管是外资仍是自主品牌,价格(不考虑国家补助,补助现在逐年也在下降)关于大大都顾客来说都是难以承受。并且即便是同品牌的同渠道车型,电动版比较惯例版,价格简直都要翻倍,长闲适动EV版乃至价格翻了两倍(这些多出的钱拿去加油,加到车作废都花不完)。莫非是物以稀为贵,厂家昧着良心定价?仍是电动车的三电本钱太高?咱们仍是拿特斯拉举例,一个品牌新锐,价格却也挨近百万级了,并且购车需提早预订,算得上物以稀为贵了。可是特斯拉2014年全年出售3.5万辆,全年赔本2.94亿美金,2015年上半年的赔本4.78亿美金,换句话说特斯拉现在的生计情况依然是赔本赚呼喊。所以答案显然是后者。

  当然,电池本钱高是一个公认的问题,可是到底有多高呢?咱们仍是来看几组数据。每千瓦时电池本钱高达1600元,以一个续航路程为 200km的A级车举例,电池容量在35Kwh左右,三电本钱则高达10万,尽管没有传统动力本钱,可是电子电器本钱却在惯例车基础上要多1.5倍。并且每千瓦时电池组重11KG,35Kwh容量的电池,分量则有385kg左右,相当于5~6个成人。假如要前进续航路程,就需求持续添加电池分量,一起为了确保满足的强度,车身也需求做加强结构,而这这些添加的分量内行驶过程中在又需求耗费能量。所以在均衡电池容量、分量来匹配整车的续航路程,是电动车开发过程中很大的一个难题。并且充电慢,可供充电的公共设施少都是限制现在电动车遍及的瓶颈。

  在现在电池分量无法下降的前提下,车企选用的战略只能是经过下降车身分量来完成轻量化。特斯拉选用了铝合金,宝马i3则选用了成品率并不高的碳纤维。但即便是这样,特斯拉和i3的电能则有30~40%是被电池组的分量所耗费。现在,在国内的碳纤维和铝合金车身结构件的供应链简直处于空白状况,并且昂扬的本钱也让自主品牌望而生畏。2015年在常熟建厂的美国诺贝丽斯铝业,是国内仅有能供应铝合金车身的厂家,现在在为国产路虎供货。

  看到这,必定有人会抛出燃料电池。最近丰田Mirai的加氢3分钟续航500公里的标题刷爆 了轿车圈,好像让整个职业看到了电动车开展的方向。内职业大大都厂家都在竭力开展动力电池的环境下,丰田一向顽固的挑选了燃料电池这条路。

  燃料电池的确存在许多长处,比方:0排放,焚烧氢气,排出的是水,听说富含营养物质,能够直接饮用;充气时间短,Mirai加满112.4L(大约是一般油箱两倍的容积)的储气罐只需求3~5分钟;续航路程长等长处。既处理了充电慢,也处理了电池过重的问题。全部看起来是如此夸姣。可是氢气这种动力的获取并不简单。

  工业上制取氢气首要采纳三种办法:1.使用电解饱满食盐水发生氢气,如2NaCl+2H2O=2NaOH+Cl2↑+H2↑;2.工业上用水和红热的碳反响。3.用铝和氢氧化钠反响制取:2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑。可是这三种办法都是经过耗费其他的动力或许金属物质来置换出氢气,而从能量守恒的视点来说,这过程中还有许多能量的损耗,氢气的制取反而更不环保。尤其是电解法,电解氢气速度不只慢,并且电能转化为氢气能,氢气能再转化为驱动轿车跑的电能,这种过程中的能量损耗就显得因小失大。而第三种速度尽管较快,可是耗费了很多的铝和碱,实践并不环保。并且储氢罐官方说法能够防子弹,可是虽能确保在高速磕碰的挤压下,它不会是一个高能量的炸弹?所以氢燃料电池并不合适大面积推行。

  现在中国电力的首要来历仍是依托火力发电,要占到整个电力来历的70%。插电式的电动车尽管是零排放,其实仅仅将污染转嫁给了火力发电。所以纯电动轿车的环保更像是一个伪出题。至于插电式混合动力,也仅仅在充电状况下让轿车有一个更好的动力性,而电力耗费完的状况下,某些车型油耗比一般版更高(详细谁我也不点名了)。所以插电式混动的环保概念也是一个伪出题。而能真实做到环保的反而是在国内并不受待见的以丰田混动凯美润、混动雷克萨斯CT200等为代表的不插电强混车型,油耗只要惯例版的一半。丰田这套混和动力技能也可谓轿车界的黑科技。

  总述:尽管现在的电动车都存在或多或少的坏处和开展瓶颈,可是以石墨烯为代表的高能动力电池的开发已获得不小的前进,以核能发电为代表的更环保电力现已在被国家大力扶持,所以我深信未来的轿车市场是归于电动轿车。

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